Kako razlikovati Freewheel i Cassette

Razlike između kasetnog zamašnjaka i rotacijskog zamašnjaka su: različita demontaža, različita struktura i različita uporaba vozila.

1, Veza između zamašnjaka i glavčine zamašnjaka kazete je osnova tornja s klinom i zaporni dio, a zupčasti dio se može rastaviti. Zupčasti diskovi kazetnog zamašnjaka zalijepljeni su jedan po jedan, au sredini je baza tornja, tako da ih možete postaviti jedan po jedan. 9 brzina se sastoji od 9 zamašnjaka, ako postoji poseban zamašnjak je loš, može se zasebno zamijeniti.
2, Veza između zamašnjaka i glavčine zamašnjaka ima navoj, a zupci se ne mogu rastaviti. Spin zamašnjak je jedan komad, ako ima zub loše je zamijeniti sve.

1, Čegrtaljka zamašnjaka je unutar zamašnjaka, a ne na glavčini, što je ista struktura tradicionalnog jednobrzinskog zamašnjaka za bicikle.
2, Zakretna struktura kazetnog zamašnjaka nalazi se unutar baze tornja glavčine, a zamašnjak se sastoji samo od nekoliko zuba, bez ikakve komplicirane unutarnje strukture.

1, Spin zamašnjak uglavnom se koristi u jednobrzinskim biciklima, biciklima za penjanje, starim sportskim biciklima s mjenjačem i nižim početnim sportskim biciklima, kao što su bicikli sa 6 i 7 brzina.
2, Kazetni zamašnjak je stabilniji, lakši i može smanjiti i najmanji zubni komad, tako da moderni sportski bicikli srednje i visoke razine uglavnom koriste kazetni zamašnjak.

Nazvan je tako jer je montiran izravno na podnožje stražnje glavčine (tj. stražnje osovine) i pritisnut je gornjim poklopcem zamašnjaka s navojem. Struktura čegrtaljke kazetnog zamašnjaka (tj. izvor zvuka "škljocanja" kada je stražnji kotač u praznom hodu bez ikakvog pedaliranja) nalazi se unutar baze tornja glavčine, a zamašnjak se sastoji od samo nekoliko zubaca, bez ikakvih kompliciranih unutarnja struktura.
Postoje dvije vrste nosača zamašnjaka s kazetama: japanski (Shimano specifikacija) i talijanski (Campagnolo specifikacija), od kojih je japanski većina, a talijanski je češći na cestovnim biciklima s Campagnolo setovima prijenosa/mjenjača.

Zamašnjak je pričvršćen direktno na navoje glavčine koja se vrti kroz navoje koji dolaze sa zamašnjakom. Zaporna struktura zamašnjaka je unutar zamašnjaka, a ne na glavčini, kao što je slučaj s jednobrzinskim zamašnjakom na tradicionalnom biciklu.
Zbog svoje stabilnije konstrukcije, manje težine i mogućnosti smanjivanja najmanjih zubaca, moderni sportski motocikli u srednjem i visokom segmentu imaju tendenciju da koriste kazetaste zamašnjake, dok se spin zamašnjaci nalaze na jednobrzinskim biciklima, penjačima ( s okretnim zamašnjakom prema naprijed na zubima), starijim sportskim motociklima s mjenjačem i nižim početnim sportskim motociklima. Trenutno su dostupni spin zamašnjaci do 10 zubaca, odnosno 10 brzina, dok su kazetni zamašnjaci dostupni u 12 brzina.